Перейти к содержимому


Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб


Войти 

Регистрация
Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :
  • Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
  • Подписываться на темы и разделы форума
  • Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
  • Отправлять личные сообщения другим пользователям.
Приятного вам общения на нашем форуме.
 

Фотография

Pierburg 2EE


Сообщений в теме: 104

#101 SVD

SVD

    Авторитет

  • PipPipPipPipPip
  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 921
    • 37 благодарностей
    Регистрация: 27.04.14
  • Возраст:25
    • Имя:Дмитрий
    • Страна: Country Flag
    • ГородПолтава
    • Авто:Opel Omega А 1989г.в. Е18NVR, МКПП седан (Пропан)
    Репутация: 31
    Очень хороший

    Отправлено 21 Март 2016 - 17:41

    Добрый день уважаемые Опелеводы! Разрешите просить вашего совета. Имею Opel Kadett 88г двигатель E18NV система Ecotronic Pierburg 2ee, который и выносит мне мозги. Купил я эту радость неделю назад, за смешную цену. Приехал домой на троящей, заменил провода - норма. Но! На холодную авто совсем не хочет заводится, не на газу, не на бензине. Начал изучать литературу и общатся с опытными людьми на форуме Кадет. В итоге, перечистил всю проводку (соединения). Поставил на шпонку ШД (был перевернут), Разобрался с мелкими проблемами и Перебрал Потенциометр (белую баклушу с штоком).  Делал диагностику скрепкой, ошибки устранил. Все проверял омметром по данным с мануала - везде в пределах нормы. Мозги не окислены и влаги там даже следов нет. Единственное что нашел не правильного это соедененный разъем регулировки CO! Вот, думаю где собака зарыта, разъединил. Авто завелась с пол оборота, но с выхлопной, такая гарь пошла, за минут 10 работы на xx съела литра 3 бензина. При чем ХХ завышен небыл, просто так пыхкала в глушитель, словно на 2х цилиндрах работала, двигатель колотило. Попробовал так же на газу, то же самое. Двигатель колотит, труба пыхкает. Если сделать больше ХХ путем отворачивания винта на редукторе, растут обороты и колотит уже не так. Единственное что заметил, что ВЗ постоянно закрытая, а когда он сам подгазовывает, она открывается и снова закрывается. Пробовал и пальцем заслонку держать и штеккер снимать с ШД, только обороты меняются. Если на горячую соединить штеккер CO, то хх стабилизируется, но двигатель работает не ровно. И в мозгах нашел следы разбора и пайки.  
    Очень нуждаюсь в вашей помощи, так как там на форуме мужикам уже все мозги проел, себя заморочил, а толку 0.
    Вот ссылка на мою тему на форуме кадета, если кому интересно - почитайте. Там на несколько страниц с фотками и процессом.
    http://www.kadett.in...3345#msg1253345

    Первый вопрос который у меня возникает что значит "Перебрал Потенциометр", ты его вскрывал? Мембрана целая? Второе, не ровная работа двигателя только на холодную или продолжается и на прогретую? Метки ГРМ? Если все перечисленное в норме смотри датчик температуры ОЖ (двухконтактный тот что на эбу) и датчик температуры топливной смеси.
    • 0

    #102 IGOR

    IGOR

      Авторитет

    • PipPipPipPipPip
    • Группа: Пользователи
      • Сообщений: 961
      • 50 благодарностей
      Регистрация: 13.04.12
  • Возраст:53
    • Имя:Игорь
    • Страна: Country Flag
    • ГородМариуполь
    • Авто:Opel Omega В 2.0SE,+Чип, ГБО-4
    Репутация: 34
    Очень хороший

    Отправлено 21 Март 2016 - 22:13

     Открути гайку М4 и освободи коромысло привода заслонки, затем открути пробку которая указана стрелкой. Под пробкой увидишь пружинку, стопорное кольцо и остатки шайбы, или ее уже нет. Изготовь шайбу по диаметру канала, я делал из стеклотекстолита и собери.

     

    DSC00037_800.jpgi.gif


    • 0

                                                           Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах


    #103 Sergey_88

    Sergey_88

      Новичок

    • Pip
    • Группа: Пользователи
      • Сообщений: 3
      • 0 благодарностей
      Регистрация: 21.03.16
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Сергей
    • Страна: Country Flag
    • ГородКировоград
    • Авто:Opel Kadett 1988 E18NV
    Репутация: 0
    Обычный

    Отправлено 24 Март 2016 - 22:49

    У меня почему то оповещения не приходят с форума ( Значит жиклер переменного сечения я уже вскрывал. Там стерлась шайба которая, которая внизу пружинку держит. Я выточил с обычной мамки. Мембрану в той колбе большой побоялся вскрывать, просто снял крышку, продул все внутри, почистил дорожки, чтоб плотнее прилегла резинка вырезал с альбомного по форме и вложил между крышкой и резинкой. Думаю что проблему нашёл в болтике, который вырученные в отсек ШД и ним накручены обороты ХХ. До гаража никак не доберусь, температурю. Как отрегулирую - отпишусь
    • 0

    #104 Sergey_88

    Sergey_88

      Новичок

    • Pip
    • Группа: Пользователи
      • Сообщений: 3
      • 0 благодарностей
      Регистрация: 21.03.16
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Сергей
    • Страна: Country Flag
    • ГородКировоград
    • Авто:Opel Kadett 1988 E18NV
    Репутация: 0
    Обычный

    Отправлено 03 Сентябрь 2016 - 01:12

    Извиняйте что так долго не заходил. Запарился уже. За это время был расточен блок до размера 20не стд. Правда наверное натупил и поставил на колено родное то есть 1.8 Получил результат -не доходят поршня в вмт милиметра на 2 Пирбург как выносил мозг, так и продолжает. Расход поднялся после проточки с 10 на 15. Теперь имею проблему очень вонючего выхлопа на пропане. Методом тыка определил что позиционер открывает заслонку намного больше положенного. Отсюда высокий Хх Где то тыс 1.5 на слух. Думаю переделать в инж. Колено уже купил., с тайм диском 60-2, буду собирать дальше
    • 0

    #105 IGOR

    IGOR

      Авторитет

    • PipPipPipPipPip
    • Группа: Пользователи
      • Сообщений: 961
      • 50 благодарностей
      Регистрация: 13.04.12
  • Возраст:53
    • Имя:Игорь
    • Страна: Country Flag
    • ГородМариуполь
    • Авто:Opel Omega В 2.0SE,+Чип, ГБО-4
    Репутация: 34
    Очень хороший

    Отправлено 03 Сентябрь 2016 - 17:51

     Неужели не было видно, что поршня с 1.8 выше чем у 2.0? Пока замени коленвал, а диск оставь с 1.8, потому как без нормальной компрессии даже рабочий карбюратор , нормально работать не будет. 

     На предмет инжектора, дело хорошее, но... очень много нужно докупать. Если не справился с карбюратором, то сможешь ли ты справиться с инжектором??? Или за каждой проблемой обращаться на СТО и отлистывать свои кровные. Ладно если помогут, а если будут только деньги брать.


    • 0

                                                           Хочешь рассмешить Бога — расскажи ему о своих планах





    Количество пользователей, читающих эту тему: 0

    0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных

    Яндекс.Метрика