Сообщений в теме: 3

[Andersen]

Датчик положения дроссельной заслонки для Motronik ML-4.1

 

 

Проверяем датчик 

- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
- Проверить сопротивление между клеммами разъема как показано на рисунке.

 

 

 

Регулировку проводим по рисунку ниже

- Обеспечить достаточный свободный ход троса привода дроссельной заслонки.

- Ослабить винты датчика (рис.2).

- Повернуть, чтобы переключить корпус датчика против часовой стрелки до тех пор, пока не почувствуете сопротивление.

- Затянуть винты крепления датчика.

- Отсоединить разъем от датчика.

- Подсоединить омметр к клеммам 18 и 2 (как показано на рис.1)

- Проверить сопротивление между контактами датчика.

- Управлять дроссельной заслонкой проверяя сопротивление между контактами 18 и 2.

- Подсоединить омметр к клеммам 18 и 3.

- Полностью открыть дроссельную заслонку.

- Проверить сопротивление между контактами датчика.

 

Параметры датчика для проверки

 

 

Датчик положения дроссельной заслонки для Motronik M 1.5

 

- Выключить зажигание.
- Не отсоединяя разъема обеспечить доступ к контактам датчика положения дроссельной заслонки.
- Включить зажигание.
- Управляя дроссельной заслонкой проверить напряжение между клеммами. 
- Изменение напряжения должно быть плавным (без скачков и провалов).

 

 

 

Проверка датчика положения дроссельной заслонки на массу.

- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
- Проверить сопротивление между первой клеммой разъема и землей.

 

Проверка напряжения питания.
 
- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем датчика положения дроссельной заслонки.
- Включить зажигание.
- Проверить напряжение питания на клемме №2 относительно массы.

 

 

 

Датчик температуры двигателя(двухконтактный)

 

Проверяем согласно рисунку

 

[Andersen]

Датчик массового расхода воздуха ДМРВ-воздухомер (VAF sensor). система Motronic M1.5

 

Он состоит из  датчика температуры воздуха на впуске (IAT) и  резистора для регулировки содержания СО в выхлопных газах.

 

Проверка датчика (рис.1)

 

 

- Выключить зажигание.
- Отсоединить гофру воздухозаборника от ДМРВ

- Проверить плавность хода и полноту открытия воздушной заслонки ДМРВ

- При необходимости очистить от липких, смолистых отложений

 

Проверить по отношению к земле (рис.1)

 

 

- Выключить зажигание.
- Отсоединить разъем датчика ДМРВ
- Проверить сопротивление между четвертым выводом ДМРВ и массой автомобиля

 

Проверить напряжение питания (рис.1)

 

 

- Выключить зажигание.

- Отсоединить разъем датчика ДМРВ
- Включить зажигание.
- Проверить напряжение питания на клемме №3 жгута проводов относительно массы.

 

Проверить напряжение (рис.2)

 

 

- Выключить зажигание.
- Не отсоединяя разъема обеспечить доступ к контактам датчика ДМРВ.
- Включить зажигание.
- Проверить напряжение между контактами №2 и №4 разъема.

- Открывая заслонку датчика до максимально открытого положения проверять напряжение между контактами №2 и №4 датчика.

- Изменение напряжения должно быть плавным, без скачков и провалов

 

Проверка датчика положения коленчатого вала

 

- Выключить зажигание

- Отсоединить разъем датчика положения коленчатого вала

- Проверить сопротивление между выводами  

- Данные сравнить с таблицей

 

 

Проверка резистора корректировки содержания СО в выхлопных газах

 Выключить зажигание.
 Отсоединить разъем датчика ДМРВ
 Проверить сопротивление между выводом"3" и "4" ДМРВ

 

Проверка напряжения

- Выключить зажигание.

- Не отсоединяя разъема обеспечить доступ к контактам датчика ДМРВ.
- Включить зажигание.
- Вращая регулировочный резистор от упора до упора проверить напряжение между контактами "1" и "4" 

- Данные сравнить с таблицей

 

 

 

 

[Andersen]

Датчик кислорода с подогревом (лямбда зонд)

 

- Убедитесь что двигатель холодный

- Убедитесь что зажигание выключено

- Отсоедините разъем подключения датчика кислорода

- Включите зажигание

- Проверьте напряжение между пином "С" разъема жгута проводки и землей

- Если напряжение не соответствует спецификации: Проверьте проводку

 

 

Проверка сигнала

 

- Убедитесь что двигатель прогрет до рабочей температуры

- Убедитесь что зажигание выключено

- Не отсоединяя разъема подключения обеспечьте доступ к пинам

- Запустите двигатель

- Оставьте двигатель на холостом ходу

- Проверьте напряжение между пином "С" разъема и землей

 

 

 

Проверка нагревателя датчика кислорода

 

Проверка напряжения питания

 

 Убедитесь что зажигание отключено

- Отсоедините разъем подключения датчика кислорода

- Кратковременно проверните двигатель

- Проверьте напряжение между пинами "А" и "В" разъема жгута проводки

 

 

Проверка сопротивления

 

- Убедитесь что зажигание отключено

- Отсоедините разъем подключения датчика кислорода

- Проверьте сопротивление между пинами "А" и "В" на разъеме датчика кислорода

 

 

 

 

Проверка реле системы впрыска и бензонасоса

 

Внимание! Убедитесь, что напряжение питания батареи подключено правильно. В противном случае модуль реле может быть поврежден.

 

- Убедитесь что зажигание отключено

- Снять модуль реле

- Проверить сопротивление между контактами реле "30" и "87"

- Соблюдая полярность подать напряжение питания на контакты реле "85" и "86"

- Проверить сопротивление между контактами реле "30" и "87"

 

 

 

Секция бензонасоса

Внимание! Убедитесь, что напряжение питания батареи подключено правильно. В противном случае модуль реле может быть поврежден.

 

- Убедитесь что зажигание отключено

- Снять модуль реле

- Проверить сопротивление между контактами реле "30" и "87В"

- Соблюдая полярность подать напряжение питания на контакты реле "85В" и "87"

 

- Проверить сопротивление между контактами реле "30" и "87В"

 

 

 

 

 

[Andersen]

Проверка катушки зажигания

 

Проверка напряжения питания

 

- Выключить зажигание

- Отсоединить 15-й провод катушки зажигания

- Включить зажигание

- Проверить напряжение питания относительно корпуса

 

 

 

 

Проверка сопротивления первичной обмотки

 

- Выключить зажигание

- Отсоединить провода от катушки зажигания

- Проверить сопротивление между выводами "1"(-) и "15"(+)

- Данные сравнить с таблицей

 

 

 

Проверка сопротивления вторичной обмотки

 

- Выключить зажигание

- Отсоединить провода от катушки зажигания

- Проверить сопротивление между выводами  "15"(+) и центральным (высоковольтным)

- Данные сравнить с таблице

 

 

 

Клапан продувки адсорбера

 

- Убедитесь что зажигание отключено

- Снять клапан продувки адсорбера

- Кратковременно подавать напряжение от батареи на обмотку клапана

- Клапан при этом должен открываться

 

 

От себя добавлю. Сопротивление исправного клапана продувки адсорбера = 65 Ом +- 2 Ом. Для любителей отключать клапан и удалять адсорбер скажу что в Motronic ML-4.1 это можно сделать безболезненно, а в Motronic M-1.5 уже добавлена функция контроля работы клапана продувки. При снятии последнего поучим "чек" (ошибка №61 " Fuel Tank Vent Valve (Voltage Low)"). Обойти этот нежданчик легко. Достаточно в место клапана установить сопротивление любой мощности номиналом 65 Ом. Надеюсь для кого то эта информация окажется полезной.