Сообщений в теме: 85

[RollsRoyce]

Завелся) но работает на холостом, а если жать на газ начинает глохнуть, свечи черные, явно перелив и скорее всего бочит реле, думаю из за него, завтра прогреюсь на газу, поссмотрю заглохнет через минут 10 или все будет норм. Ошибок не показывает

[Жека]

А свечи заменил? Провода понял что новые, крышка распределителя пробивает? Есть на ней внутри чёрный налёт? Не от масла, а от того что пробивает высокое напряжение. Возможно и ротор с крышкой нужно менять, после жизни с проводами "нулевиками".
Если свечи не заменил, то на газе она будет работать ещё хуже чем на бензине.

[RollsRoyce]

Просто грязь и масло, крышка как новая, вот че переливает? то что реле повреждено?

[Жека]

Может льёт нормально, просто смесь не воспламеняется адекватно? Я так и не понял, свечи новые или старые?

Отправлено с моего SM-J600F через Tapatalk

[RollsRoyce]

Свечи старые, денег пока что нет, мне провода привезли с другой машины

[Жека]

Ну так что же ты хочешь...
Твои свечи- труп, реанимации не подлежат, и никакие провода им не помогут. Купи обычные дешёвые медные НЖК, за 200грн комплект, и не мучай машину...
Тебе уже рассказали что нужно заменить, а ты заменил только провода, и хочешь результат... чудес не бывает, свечи не воскреснут.

Отправлено с моего SM-J600F через Tapatalk

[RollsRoyce]

В общем вставил старые свечи, поврежденную катушку в реле замкнул , завелась с пол тычка.

Но на бензине не работает, грелся на газу, потом ездил на ближние расстояния, потом еще минут 20 на холостом маслал.

После решил снова включить бенз , а она будь то душится(скорее всего из за реле) насос качает, так как он подключен отдельно от всего.

Работа на газу стабильная, но показания бортовика стремают, до поломки у меня стабильно было 1.8 литр/час, а сейчас 0.6, если жмешь на газ то 0.9, а когда едишь тоже хероту показывает.

В чем было дело не ясно, но думаю что в самом реле, ну и чистка распределителя тоже была загажена. Но завелась она скорее всего от того что я перемкнул катушку.

Но реле надо менять.

[OLEG_K]

В общем вставил старые свечи, поврежденную катушку в реле замкнул , завелась с пол тычка.
Но на бензине не работает, грелся на газу, потом ездил на ближние расстояния, потом еще минут 20 на холостом маслал.
После решил снова включить бенз , а она будь то душится(скорее всего из за реле) насос качает, так как он подключен отдельно от всего.
Работа на газу стабильная, но показания бортовика стремают, до поломки у меня стабильно было 1.8 литр/час, а сейчас 0.6, если жмешь на газ то 0.9, а когда едишь тоже хероту показывает.
В чем было дело не ясно, но думаю что в самом реле, ну и чистка распределителя тоже была загажена. Но завелась она скорее всего от того что я перемкнул катушку.
Но реле надо менять.

Реле можно переделать на два обычных (в инете полно схем и описаний). Или , в принципе китайские аналоги не так уж и дороги.
Порванная обмотка катушки - Имхо, маловероятно (надо тестером проверять), скорее все же трещины в пайках. Либо проверяй ответную фишку - вполне возможно там провода от мам поотгнивали, особенно тонкие. В принципе -то что у тебя насос хрен знает как подключается и так говорило о проблемах с реле. Ну и помимо насоса реле прежде всего подает напряжение сначала на форсунки, а потом только после замыкания катушки форсунок подключается вторая катушка насоса. Так что если реле хреново работает, даже если ты и насос напрямую запитал, то вполне возможно что форсунки остаются выключены.

[RollsRoyce]

Реле можно переделать на два обычных (в инете полно схем и описаний). Или , в принципе китайские аналоги не так уж и дороги.
Порванная обмотка катушки - Имхо, маловероятно (надо тестером проверять), скорее все же трещины в пайках. Либо проверяй ответную фишку - вполне возможно там провода от мам поотгнивали, особенно тонкие. В принципе -то что у тебя насос хрен знает как подключается и так говорило о проблемах с реле. Ну и помимо насоса реле прежде всего подает напряжение сначала на форсунки, а потом только после замыкания катушки форсунок подключается вторая катушка насоса. Так что если реле хреново работает, даже если ты и насос напрямую запитал, то вполне возможно что форсунки остаются выключены.

Я и думал переделать на два обычных, я правильно понимаю что раз показания на бортовике хрен пойми какие, то и расход не малый?

[RollsRoyce]

Катушка порвана, там обмотка клочками, много провода на пополам

[Жека]

ГБО-2 и расход по БК... ну-ну...
Думаю что про промывку форсунок и измерение давление бензина в рейке даже писАть не стОит. Реле в таком состоянии давно выкинуть надо... не пойму, кто и как его обмотку порвал в клочья? Когда в гараже по нему ходили? (пост#40)

Отправлено с моего SM-J600F через Tapatalk

[RollsRoyce]

ГБО-2 и расход по БК... ну-ну...
Думаю что про промывку форсунок и измерение давление бензина в рейке даже писАть не стОит. Реле в таком состоянии давно выкинуть надо... не пойму, кто и как его обмотку порвал в клочья? Когда в гараже по нему ходили? (пост#40)

Отправлено с моего SM-J600F через Tapatalk

Доброе) Оно висело вскрытое, под торпедой ближе к полу, вот пока товарищ на пассажирском сидел скорее всего пару раз его ногами пиханул.

Я вспомнил что вчера я проверял сопротивление ДТОЖ и забыл его подключить обратно , но машина завелась, вот думаю нормально это? или так как реле замкнуто, то нормально.

А форсунки даже когда двиг переберался не меняли, давление в рампе по любому слабое, так как насос зимой менял на халявный новый от нексии, лишь бы заводиться и прогреваться, но до поломки ведь когда стрельнул газ я почти 50 км на бензе пер и с нормальным темпом, я думаю пока машина стояла не могли они засраться за неделю.Но вечером я обратил внимание что из под топливного фильтра сочится прилично бенз, просохла трубка, скорее всего из за этого когда жмешь на газ она душится.

[RollsRoyce]

Ну что же) свечи заменил, провода тоже, завелся час назад прогрелся все ровненько.

Поехал и через 7 км стою на перекрестке и реле щелк и двиг потух.Я заводиться , а она нихрена, смотрю чек не горит, тут я вспомнил лето, вышел снял клему,одел чек загорелся машина завелась. Проехал 50 метров и снова щелк и тишина, заводить и ничего, снял клему одел завелся. Пока клему не снимешь и оденишь чек не загорается реле молчит. Так каждые 5 метров проезжал, потом позвонил  и меня дотянули. Как только машина остыла полностью, завелся стоял грелся катался по двору, но не долго, что бы потом не толкатьКакие есть варианты? и кстати пока ехал бортовик показывал до 10 л, хоть и на газу, но судя по стрелке на баллоне, газа  них%№%во сьело, хотя ГБО отстроено недавно было, работает в идеале обороты на ХХ около 900, пока ехал, притапливал бодро.

[OLEG_K]

Как писал выше - проходил все это. Сначала реле переделал -какое то время поездил. А потом мозг умер. Именно так - заводится..и через какое то время дохнет. И случилось все это после долбаных экскре...эксперементов с нулевыми проводами...

[RollsRoyce]

Как писал выше - проходил все это. Сначала реле переделал -какое то время поездил. А потом мозг умер. Именно так - заводится..и через какое то время дохнет. И случилось все это после долбаных экскре...эксперементов с нулевыми проводами...

В общем что? реле под замену и смотреть что будет?

[OLEG_K]

Да реле однозначно делать, от его работы зависит работа мозгов...а дальше -как повезет.

[RollsRoyce]

Спасибо, позже отпишусь.

Вот еще интэрэсно почему заводится после снятия клемы?

[RollsRoyce]

Снял вчера реле, оно у меня без колодки, контакты припаяны к ножкам, увидел что провод на 30й ножке держался на трех проводках(

[Жека]

Снял вчера реле, оно у меня без колодки, контакты припаяны к ножкам, увидел что провод на 30й ножке держался на трех проводках(

Беда-беда... огорчение...
Не буду утверждать, только предположу что таким образом 90% всех соединений на этой машине припаяно (слеплено, скручено)... будет эта проводка постоянно мозги выносить- то там, то сям контакт пропал- и потом на клубе тема #не едет#, #не заводится#, #пропал свет#, #потухла приборка# и т.д.
Небось, эту машинку купил за копейки, собранную как минимум из трёх машин.

Отправлено с моего SM-J600F через Tapatalk

[RollsRoyce]

Беда-беда... огорчение...
Не буду утверждать, только предположу что таким образом 90% всех соединений на этой машине припаяно (слеплено, скручено)... будет эта проводка постоянно мозги выносить- то там, то сям контакт пропал- и потом на клубе тема #не едет#, #не заводится#, #пропал свет#, #потухла приборка# и т.д.
Небось, эту машинку купил за копейки, собранную как минимум из трёх машин.

Отправлено с моего SM-J600F через Tapatalk

Нет не из трех, это  была машина товарища и она пострадала в следствии артобстрела, у меня была ауди а6 и в меня влетела машина в 14м и она не подлежала восстановлению, временно ездил на второй Х5, но для работы он уж слишком много ест и я продал ауди на разборку, выкупил у него омегу поменял полностью перед, подварили где нужно было, купил двигло, сделали кап, перебрали коробку, электрик перешуршил полностью все от багажника до капота и к его удивлению проводка была в идеале, ну было немного по мелочи,  а колодку выкинул я из под торпеды и просто припаял контакты.

А работаю я супервайзером и выделяют мне 10л на 100 км А-92, поэтому и необходимо было что то экономичнее чем Х5 и комфортное, а купил я омегу за 300 уе и вложил около штуки