Перейти к содержимому


Добро пожаловать на Украинский Опель Омега клуб


Войти 

Регистрация
Добро пожаловать в Украинский Омега Клуб,клуб поклонников автомобилей OPEL OMEGA!

Для того чтобы в полной мере использовать все возможности форума, Вам нужно зарегистрироваться, это не займет много времени. После регистрации Вы сможете :
  • Создавать новые темы ,отвечать пользователям,просматривать и скачивать фото
  • Подписываться на темы и разделы форума
  • Вы получите вашу собственную страницу профиля и сможете завести новых друзей
  • Отправлять личные сообщения другим пользователям.
Приятного вам общения на нашем форуме.
 

Фотография

Подача бензина устраивает протесты.

Форсунки РДТ Топливный насос

  • Авторизуйтесь для ответа в теме
Сообщений в теме: 21

#1 Uarabetz

Uarabetz

    Новичок

  • Pip
  • Группа: Пользователи
    • Сообщений: 9
    • 0 благодарностей
    Регистрация: 13.07.20
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Богдан
    • Страна: Country Flag
    • ГородПолтава
    • Авто:Opel Omega A, 1989, 2.4 automatic
    Репутация: 1
    Обычный

    Отправлено 22 Август 2020 - 19:13

    Здравствуйте, уважаемые Омеговоды!

    Ради спортивного интереса уже месяц занимаюсь страстной любовью с топливной системой своей Омеги.

    Омега А, 1989 год, 2.4 литра, коробка автомат. Как я понимаю, переходная модель, ибо внешне и по салону выглядит как дорестайл, при этом мозги "Мотроник 1,5" и коробка AR25.

    При покупке работала только на газу. Как оказалось, абсолютно все датчики по мотору были обрезаны, включая ДПКВ. Как я доехал из Харькова в Полтаву на ней - сам не понимаю :)

    Однако, не в этом суть.

    Заменил уже буквально всё.

    В данный момент уже установлены:

    Новый ДПКВ, новый ДПДЗ, ДМРВ переделан под бесконтактный дпдз от Ланоса, по откатанной технологии, дроссельная заслонка промыта и настроена, установлен новый топливный насос от Газели, проложена новая топливная магистраль (старая даже не продувалась, с обраткой все хорошо), установлен новый регулятор давления топлива от той же Газели, форсунки были промыты очистителем карбюратора (факел более чем отличный у всех четырех), ДТОЖ тоже установлен новый. РХХ был побрызган ВД-40 от нефиг делать, работал и работает отлично. Нету только лямбды, так как купил новую, при установке случайно сломал, новую пока не купил.

    Получается, топливная система новая и все датчики по мотору новые. 

    Чек пропал и не появляется, на газу работает безупречно, 1100 оборотов на холодную, 700-800 на горячую, тяга отличная, никаких провалов. Жизнь вообже хороша сама по себе, обстановка по кайфу :)

    Однако с бензином проблемы остались. Глохла сразу после запуска, обороты не держала, при нажатии на газ жестко троила и задыхалась. Потом до меня дошло, что давление в рампе может быть маленьким. Сегодня проверил манометром. Так и есть :)

    На холостых давление 2,4-2,5, при газовании - 2,7 максимум. Хорошо, что РДТ от газели имеет регулировочный болт. Снял РДТ, разобрал, нагрел болт, дабы фиксатор резьбы расплавился, собрал рдт обратно и по манометру отрегулировал на 3 бара при вакууме и 3,5 бар без вакуума. Установил РДТ обратно на двигатель, завел. Стало однозначно лучше, но провалы никуда не делись, и на холостых тоже троит. Закрутил РДТ еще сильнее. Стало еще лучше. Холостые отличные, но реакция на газ странная. Если плавно медленно вжимать педаль, обороты не растут и двигатель захлебывается. Если вжать резко на половину хода педали - обороты отлично набираются, но между 3000 и 4000 заметно тупит, если вжать в пол - захлебывается. Логично подумать что не хватает топлива. 

    Закрутил РДТ еще сильнее. Результат не изменился.

    Примерно в таком духе прошел мой день. Теребил регулятор, закручивал до такой степени, что с обратки не лилось, откручивал так, что давления почти небыло, снимал вакуум с РДТ, ставил обратно. Бензин качал с шестилитровой бутылки, дабы видеть струю с обратки и избежать попадания воздуха в систему.

    С вакуумом по мотору тоже все норм. Никаких подсосов нигде нету.

    Теребя систему на протяжении пары часов добился нормального запуска, работы на холостых, и относительно неплохой реакции на педаль газа. Однако тупление на средних оборотах и задышка на больших - никуда не пропали. 

    Катаюсь на газу. Для того чтобы завести и прогрется зимой такой работы на бензине уже достаточно. Но сесть и поехать на бензине не получится.

    Хотя к ремонту отнесся серьезно, вложил деньги и время, результатом не доволен, анус горит. Нужно потушить.

    Потому решил обратиться к уважаемым одноклубникам. :)

    Господа, я имбецил и мне не стыдно в этом признаться. Я не смог отремонтировать бензинку на своей Омеге.

    Если не сложно, помогите советом.

    Сам грешу на слишком жестко натянутую пружину ДМРВ. Что еще влияет на импульс форсунок - понятия не имею.

    Всем заранее спасибо.

    P.S.: текста много. Поймите и простите, благодарю за потраченное на меня время.


    • 0

    #2 ПРОФАЙЛ УДАЛЕН

    ПРОФАЙЛ УДАЛЕН

      Авторитет

    • Группа: Администраторы
      • Сообщений: 15 333
      • 585 благодарностей
      Регистрация: 11.07.12
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Александр
    • Страна: Country Flag
    • ГородРОВНО
    • Авто:КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
      НОМЕР ТОТ ЖЕ .
    Репутация: 662
    Очень хороший

    Отправлено 22 Август 2020 - 19:21

    Тоже склоняюсь к ДМРВ .


    • 0

    Поблагодарили 1 Пользователь:
    Uarabetz

    #3 Жека

    Жека

      Авторитет

    • Группа: Модераторы
      • Сообщений: 3 203
      • 196 благодарностей
      Регистрация: 28.04.13
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Евгений
    • Страна: Country Flag
    • ГородКировоград
    • Авто:ООА 1988 МКПП C20NE Stag-4 Alaska Valtek
    Репутация: 200
    Очень хороший

    Отправлено 22 Август 2020 - 19:25

    Молодец, хорошую работу проделал! Газ какого поколения? Подозреваю что второго. Чек не горит- значит ошибок выходящих за пределы заложенных параметров нет. Вот не пойму- лямды нет, а ошибка по ней не горит... Подтверждаю твои подозрения что ДМРВ после переделки требует более точной подстройки. По топливу- оставляй на ХХ давление 2.3, и будет ОК. Найди в инете параметры ДМРВ и настрой его, если хочешь быстро- послабь натяжную пружину. И далее натяжением-ослаблением играйся.

    Отправлено с моего SM-J600F через Tapatalk
    • 0
    <img src='http://forum-lines.ru/rez/ab241510.gif' alt='Изображение' class='bbc_img' />

    Поблагодарили 1 Пользователь:
    Uarabetz

    #4 Andersen

    Andersen

      Авторитет

    • Группа: Администраторы
      • Сообщений: 13 492
      • 474 благодарностей
      Регистрация: 20.02.12
  • Возраст:47
    • Имя:Андрей
    • Страна: Country Flag
    • ГородБелая Церковь
    • Авто:Была ОOB2001г.Y26SE.караван
    Репутация: 535
    Очень хороший

    Отправлено 22 Август 2020 - 19:49

    Тоже плюсану к воздухомеру.Насос волговский подвесной?какой поставил,их там два вида было,со штуцером и без штуцера,тебе нужен без штуцера(гайки)
    • 0

    irmscher.gifi.gif

     


    Поблагодарили 1 Пользователь:
    Uarabetz

    #5 Uarabetz

    Uarabetz

      Новичок

    • Автор темы
    • Pip
    • Группа: Пользователи
      • Сообщений: 9
      • 0 благодарностей
      Регистрация: 13.07.20
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Богдан
    • Страна: Country Flag
    • ГородПолтава
    • Авто:Opel Omega A, 1989, 2.4 automatic
    Репутация: 1
    Обычный

    Отправлено 22 Август 2020 - 22:40

    Всем большое спасибо за ответы, панове :)

    Да, все верно, ГБО второго поколения, причем вколхоженное ,судя по всему, на скорую руку. Именно на него грешил изначально. Насколько я знаю, при установке ГБО на инжекторный дрыгатель, обычно устанавливают обманку/эмулятор форсунок.

    В своей Омеге я естественно ничего подобного не нашёл. Облазил в поисках всю подкапотку и весь салон. Кнопку "газ/бенз" тоже вытаскивал из панели приборов, под ней тоже нету никаких блоков. Обычная кнопка на три контакта, которая дает напругу либо на бензонасос либо на редуктор ГБО.

    Получается, форсунки работают постоянно, даже если бензин выключен. Я думал, что они просто ушатались. Но промывка показала что все работает более чем успешно. Факел отличный, давление тоже держат хорошо. Пару раз очиститель мне в табло выстреливал из-за этого. Успех :)

    Насос волговский подвесной. Синенький :) Гаек никаких нету на нем, кроме контактов на питание и массу. Просто одеваются шланги с двух сторон и обжимаются хомутами. До этого на Омеге стоял такой же. Но система надежная, судя по всему. Доставая из бака датчик уровня топлива, я заметил внутри еще один погружной насос с фильтром, прикрученный к системе хомутом. Получается, ушатанный, старый и жутко скрипящий внешний насос от Волги просасывал бензин сквозь неработающий внутренний насос с грязным фильтром, затем продавливал его через забитую грязью топливную магистраль, и только после этого подавал бензин в рампу. И при этом умудрялся создавать необходимое давление! Первые корявые запуски на бензине я осуществлял еще со старой топливной системой, сразу после установки новых датчиков.

    Про лямбду и чек - я тоже удивлен. По началу появлялся чек, через пару минут после запуска. Довольно быстро пропадал сам.

     

    Спасибо всем за ответы, господа! Теперь буду точно знать, что иду в правильном направлении.

    Всех благ :)


    • 0

    #6 Andersen

    Andersen

      Авторитет

    • Группа: Администраторы
      • Сообщений: 13 492
      • 474 благодарностей
      Регистрация: 20.02.12
  • Возраст:47
    • Имя:Андрей
    • Страна: Country Flag
    • ГородБелая Церковь
    • Авто:Была ОOB2001г.Y26SE.караван
    Репутация: 535
    Очень хороший

    Отправлено 23 Август 2020 - 08:09

    Доставая из бака датчик уровня топлива, я заметил внутри еще один погружной насос с фильтром, прикрученный к системе хомутом. Получается, ушатанный, старый и жутко скрипящий внешний насос от Волги просасывал бензин сквозь неработающий внутренний насос с грязным фильтром, затем продавливал его через забитую грязью топливную магистраль, и только после этого подавал бензин в рампу. И при этом умудрялся создавать необходимое давление!

    Жесть….это кто же до такого додумался чтобы такое сотворить(((
    • 0

    irmscher.gifi.gif

     


    #7 ПРОФАЙЛ УДАЛЕН

    ПРОФАЙЛ УДАЛЕН

      Авторитет

    • Группа: Администраторы
      • Сообщений: 15 333
      • 585 благодарностей
      Регистрация: 11.07.12
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Александр
    • Страна: Country Flag
    • ГородРОВНО
    • Авто:КРУЗАК ДЛЯ БЕДНЫХ :)
      НОМЕР ТОТ ЖЕ .
    Репутация: 662
    Очень хороший

    Отправлено 23 Август 2020 - 08:11

    форсунки отключить без эмулятора - без проблем ) 


    • 0

    #8 Жека

    Жека

      Авторитет

    • Группа: Модераторы
      • Сообщений: 3 203
      • 196 благодарностей
      Регистрация: 28.04.13
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Евгений
    • Страна: Country Flag
    • ГородКировоград
    • Авто:ООА 1988 МКПП C20NE Stag-4 Alaska Valtek
    Репутация: 200
    Очень хороший

    Отправлено 23 Август 2020 - 08:18

    Тот насос в баке выкинь, поставь в бак вместо насоса трубку на забор бензина, т.к. тот внутренний насос будет давать лишнее сопротивление на забор топлива.
    Не лишним будет после сухого простоя снять и промыть бак.
    Лямда включается в работу через 3 минуты после заводки движка, поэтому чек и загорелся не сразу. Почему потух- хз... может, есть эмулятор лямды?
    По второму поколению гбо- допускаю что когда включаешь газ- льётся и бензин, т.к. эмулятор форсунок не обнаружен. Или замутили через кнопку отключение форсунок (реле бензонасоса и реле форсунок- одна черная релюшка возле левого стакана).


    Отправлено с моего SM-J600F через Tapatalk

    форсунки отключить без эмулятора - без проблем )

    Да, только после чужих людей нужно найти как это сделано, искать провода, где врезка, обход, релюшка и т.д.

    Отправлено с моего SM-J600F через Tapatalk
    • 0
    <img src='http://forum-lines.ru/rez/ab241510.gif' alt='Изображение' class='bbc_img' />

    #9 Uarabetz

    Uarabetz

      Новичок

    • Автор темы
    • Pip
    • Группа: Пользователи
      • Сообщений: 9
      • 0 благодарностей
      Регистрация: 13.07.20
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Богдан
    • Страна: Country Flag
    • ГородПолтава
    • Авто:Opel Omega A, 1989, 2.4 automatic
    Репутация: 1
    Обычный

    Отправлено 23 Август 2020 - 10:13

    Не удивляйтесь, так сильно, господа :)

    Тачку купил у перекупов за 20000 грн с "незначительными проблемами по электрике".

    Кузов, подвеска, двигатель и кпп в неестественно хорошем состоянии за такую цену. Потому и купил :) Хотя кпп была в аварии, и на прибоке светилось вообще все что там существует. Сейчас с автомобилем уже все хорошо. Осталось бензинку доделать.

     

    Внутренний насос и всё лишнее с бака естественно выкинул. Как я писал ранее, сделана полная ревизия топливной системы. 

     

    После неприлично глубокого анализа наколхоженной топливной системы мною обнаружено следующее:

    Внутренний насос был подключен к штатной проводке автомобиля, через ту самую релюшку возле левого стакана. Он был не рабочим абсолютно. Подвесной насос был подключен напрямую к той самой кнопке "газ/бенз". Получается, когда кнопка в положении "бензин", насос работает постоянно при включенном зажигании, даже есди сам двигатель не крутится. Если кнопка в положении "газ", бензонасос просто перестает работать, остатки бенза выливаются из форсунок, и двигатель работает на газу. Никаких систем предыдущие владельци не колхозили.

    В данный момент все работает именно по такой схеме. Чеков, опять же, не наблюдается.

    Эмуляторов лямбды тоже не нашел.


    • 0

    #10 OLEG_K

    OLEG_K

      Авторитет

    • Группа: Модераторы
      • Сообщений: 7 416
      • 334 благодарностей
      Регистрация: 06.02.13
  • Возраст:44
    • Имя:Олег
    • Страна: Country Flag
    • ГородБердянск
    • Авто:ООА Караван 1988г С20NE мех.
      Форд Транзит 1998г, 2,5ТД
      JAC S2 2018г вариатор.
    Репутация: 441
    Очень хороший

    Отправлено 23 Август 2020 - 12:19

    Кури схемы.. Та релюха много за что отвечает, прежде всего за работу форсунок, насоса и выдает соотв сигнал на мозг о работе этих элементов. Часто , из за старости с ней возникают проблемы - трескаются пайки на контактах . - бывает достаточно вскрыть и пропаять для нормализации работы. Или заменить на два обычных реле.
    • 0

    210644-11.gif


    #11 Andersen

    Andersen

      Авторитет

    • Группа: Администраторы
      • Сообщений: 13 492
      • 474 благодарностей
      Регистрация: 20.02.12
  • Возраст:47
    • Имя:Андрей
    • Страна: Country Flag
    • ГородБелая Церковь
    • Авто:Была ОOB2001г.Y26SE.караван
    Репутация: 535
    Очень хороший

    Отправлено 23 Август 2020 - 18:53

    Тачку купил у перекупов за 20000 грн с "незначительными проблемами по электрике".


    Надеюсь покупка была оформлена официально,через нотариуса или Мрэо или не дай бог просто по техпаспорту?номера кузова сверил?Чтобы потом не было мучительно больно за потеряные деньги..
    • 0

    irmscher.gifi.gif

     


    #12 Uarabetz

    Uarabetz

      Новичок

    • Автор темы
    • Pip
    • Группа: Пользователи
      • Сообщений: 9
      • 0 благодарностей
      Регистрация: 13.07.20
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Богдан
    • Страна: Country Flag
    • ГородПолтава
    • Авто:Opel Omega A, 1989, 2.4 automatic
    Репутация: 1
    Обычный

    Отправлено 23 Август 2020 - 23:37

    Andersen,


    Надеюсь покупка была оформлена официально,через нотариуса или Мрэо или не дай бог просто по техпаспорту?номера кузова сверил?Чтобы потом не было мучительно больно за потеряные деньги..

     

     Потеря денег, в наше время, вопрос чисто символический  :)

    Если вам интересна суть произошедшей в моей жизни дичи, можете прочитать дальше.
    Вкратце:
    Я молодой и красивый житель Полтавы (25 лет). Образования не имею, в силу обстоятельств и убеждений. Но амбиций хватит на десяток других людей. Работаю водителем большегруза, больших денег не имею, но среднюю ЗП для своего города получаю. Транспорт использую часто и много. Следовательно, моя тачка должна быть комфортной, экономичной и  надежной, или хотя-бы ремонтопригодной. До этого был Опель Кадет на карбе и с пятиступкой. Если честно, я был им доволен. Несмотря на то, что он изначально был куплен прогнившим насквозь, автомобиль уверенно прослужил мне год, взамен потребовав за обслуживание всего 1200 грн в общей сложности за почти год эксплуатации. Но случилось неизбежное и он прогнил буквально на пополам. Треснул под попкой, в один прекрасный момент, по пути на дачу, после чего, в месте разрыва, мною был приварен кусок трубы, что в свою очередь помогло мне доехать обратно с дачи до города. За поварку просили 17000 грн, что почти равносильно стоимости самого кадета. После этого Кадет был "подарен" товарищам за 12000 грн под предлогом "для себя по братски". А через пару дней они намазали его шпаклей в три слоя и впарили кому-то за $900. Но это уже другая история.
    Нормальный человек на моем месте приобрел бы еще один Кадет, либо 2108-09.
    Однако появились еще нюансы. Мои родители на старости лет рещили разбежаться, и теперь маме придется переехать из города в район (там есть дом). Я ее возить не смогу, ибо график не позволит. На автобусе - не вариант, ибо дом в глуши и общественный транспорт почти не ездит. Кроме того, мама работает врачем скорой помощи. Медицинские реформы штампуют одну за другой, и поговаривают, что в будущем больше не будет традиционных экипажей неотложки (водитель, врач, фельдшер). Вместо них будут парамедики, как в европе/США. Врачей обяжут получить права.
    Короче говоря, права у мамы 100% будут из-за работы, и они 100% ей понадобятся из-за нового ПМЖ в заднице мира.
    Маме 53 года и к автомобилям она испытывает нездоровую неприязнь. На данном этапе даже не чувствует связь между выворотом руля и направлением движения (шутка). Но учится очень быстро  :)
    Как вы уже поняли, деньги, отложенные на зубилу решено было потратить на ведерко с АКПП для мамы. Я все равно по работе уеду в другую страну в ближайшее время.
    Изначально искал Рекорды и Кадеты по сносной цене. Четыре месяца ничего нормального не появлялось. В итоге появилась та самая Омега в Харькове. Признаться, подобные авто всегда меня пугали допотопными мозгами и километрами гнилой проводки. Потому и искал карбовые Рекорды и Кадеты. Но цена Омеги в 1000$ манила сильно. Позвонил продавцу. Узнал что тачка на ходу и сходу сторговал до 800$ (21 500 грн). Решил поехать да посмотреть.
    При осмотре увидел гирлянду на приборке, коробку в аварии, и стук по подвеске. однако двигатель работал отлично, коробка в ручном режиме переключала все передачи, кузов был целым, сайлентблоки свежими, а хозяин помытым и максимально вежливым. На автомобиле катались пару часов, ничего нового так и не вылезло. Сделал вывод что все проблемы исключительно в электрике (оказался прав). В последний момент сторговались до 20000грн. Решил брать  :) Ибо тачка нужна срочно, а ничего лучше в эти деньги не найти. А за живую омегу с АКП просят минимум 1500$. Значит страховочный карман по деньгам довольно большой. Не смогу починить - продам в ноль.
    Нотариуса искали, но не нашли, ибо был вечер выходного дня.
    Хозяин написал мне расписку со всеми данными на себя и автомобиль, а так же позволил сделать фото своего паспорта. Есть аудиозапись всей сделки и всех звонков. Знаю, это дычь, но диктофон меня много раз спасал. Не обессудьте, господа.
    Из официальных документов больше ничего нету.
    Ах да, есть еще официальный вызов полиции  :) Совсем забыл про него.
    Сел в машину после покупки и направился в сторону родного города. Буквально через 400 метров она начала перегреваться. Остановился у обочины, заглушил двигатель. Обратно завести не смог. В этот момент чё-то прямо резко захотел вернуть все как было  :)
    Уговор с хозяином был в том, что автомобиль без проблем доедет до Полтавы. Но он не смог  :)  Я не идиот и понимал, что за такую сумму тажело найти что-то стоящее, но все же решил даль Омеге шанс. А если она не хочет им воспользоваться, значит нам с ней не попути.
    Созвонился с хозяином машины, вежливо попросил приехать. На всякий случай вызвал полицаев, дабы хозяин не жадничал и согласился поменяться обратно  :)
    В итоге оказалось, что слетела клемма вентилятора, и потому Омега грелась. Завести не смог, ибо я яйцеслав по идеологии и призванию, потому не знал, что нужно жать газ при запуске на газу. Полицаи оказались знакомимы хозяина, сказали что он уважаемый и абсолютно честный человек, намекнули что мне пора уезжать додомку на своей новой машине в отличном состоянии  :)
    Доехал до Полтавы без проблем.
    Все что было дальше с машиной, вы уже знаете.
    Такие дела  :)
    А теперь прошел уже месяц, Омега почти законцена, ситуация с мамой изменилась, и я уезжать буду не в ближайшее время а только весной следующего года. Получается, что Омега никому не нужна и я зра ее долбил все это время :)
    Доделывать буду 100%, но что будет дальше - не знаю.
    Конечно, она комфортная, но эффекта "вау" лично у меня не возникло. Зато, в сравнении с мопедами типо кадета и 08/09, у омеги есть большой расход, и дорогие запчасти, которые почти всегда нужно ждать минимум день. Сервисмены почти всегда говорят что у меня старое ведро и не хотят за него браться, потому все делаю сам, в гараже без ямы и специнструмента.
    Омегу ненавидят все :) Для меня тема неожиданная. Всегда считал Омегу классом выше тазов, ланосов и авео. Думал буду крутым дядьком за рулем баржи представительского класса.
    А посоны с гаражей говорят "ведро". Скотыняка така :)
    Ну это все шутки. Автомобилем доволен. Буду реставрировать дальше. :)

    Сообщение отредактировал Uarabetz: 24 Август 2020 - 00:06

    • 0

    #13 Andersen

    Andersen

      Авторитет

    • Группа: Администраторы
      • Сообщений: 13 492
      • 474 благодарностей
      Регистрация: 20.02.12
  • Возраст:47
    • Имя:Андрей
    • Страна: Country Flag
    • ГородБелая Церковь
    • Авто:Была ОOB2001г.Y26SE.караван
    Репутация: 535
    Очень хороший

    Отправлено 24 Август 2020 - 07:50

    Хозяин написал мне расписку со всеми данными на себя и автомобиль, а так же позволил сделать фото своего паспорта. Есть аудиозапись всей сделки и всех звонков. Знаю, это дычь, но диктофон меня много раз спасал. Не обессудьте, господа.
    Из официальных документов больше ничего нету.

    С таким раскладом ты ее на себя не оформишь или искать такого же доверчивого человека и продавать по тех.паспорту,нужна или довереность оформлена нотариально или присутствие хозяина авто
    • 0

    irmscher.gifi.gif

     


    #14 Uarabetz

    Uarabetz

      Новичок

    • Автор темы
    • Pip
    • Группа: Пользователи
      • Сообщений: 9
      • 0 благодарностей
      Регистрация: 13.07.20
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Богдан
    • Страна: Country Flag
    • ГородПолтава
    • Авто:Opel Omega A, 1989, 2.4 automatic
    Репутация: 1
    Обычный

    Отправлено 24 Август 2020 - 09:23

    Andersen,


    С таким раскладом ты ее на себя не оформишь или искать такого же доверчивого человека и продавать по тех.паспорту,нужна или довереность оформлена нотариально или присутствие хозяина авто

     

    Да, я осведомлен. Сам серьёзно отношусь к этому. Все предыдущие мои авто были официально переоформлены на меня. Даже гнилой Кадет и купленный у циган Москвич :)

    Но сейчас почему-то решил рискнуть. Нотка импульсивности присутствует в каждом человеке. У меня она подкрепилась еще и жизненными обстоятельствами.

    Тем более, сумма смешная. Даже для меня это две зарплаты.

    Смысл в переживании есть при покупке более новых, или хотябы более дорогих авто.

    Даже в моем ущербном городишке с населением 280к людей, проезжая через центр можно встретить ламбы, феррары, роллс-ройсы, и ничем не ограниченное количество БНВ и Меринов в актуальных кузовах.

    И рядом с ними я на ООА с гирляндой на приборке за 750 баксов, пережваю за оформление.

    Я понимаю ваше беспокойство. Но и вы меня поймите. Я устал быть бомжом и суетиться по мелочам. Никто не купит - да и лес с ним. На разборку пойдет, как и весь металлоло, отслуживший свое еще в 80-х :)


    • 1

    #15 Andersen

    Andersen

      Авторитет

    • Группа: Администраторы
      • Сообщений: 13 492
      • 474 благодарностей
      Регистрация: 20.02.12
  • Возраст:47
    • Имя:Андрей
    • Страна: Country Flag
    • ГородБелая Церковь
    • Авто:Была ОOB2001г.Y26SE.караван
    Репутация: 535
    Очень хороший

    Отправлено 24 Август 2020 - 17:47

    Я понимаю ваше беспокойство. Но и вы меня поймите. Я устал быть бомжом и суетиться по мелочам. Никто не купит - да и лес с ним. На разборку пойдет, как и весь металлоло, отслуживший свое еще в 80-х

    Это хорошо,что такой подход к данной покупки))Обычно у всех другая реакция и начинают доказывать и бить себя в грудь что именно с ним такого не случитсы и он потом дальше без проблем продаст авто по техпаспорту)))
    • 0

    irmscher.gifi.gif

     


    #16 Uarabetz

    Uarabetz

      Новичок

    • Автор темы
    • Pip
    • Группа: Пользователи
      • Сообщений: 9
      • 0 благодарностей
      Регистрация: 13.07.20
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Богдан
    • Страна: Country Flag
    • ГородПолтава
    • Авто:Opel Omega A, 1989, 2.4 automatic
    Репутация: 1
    Обычный

    Отправлено 24 Август 2020 - 20:46

    Andersen,


    Это хорошо,что такой подход к данной покупки))Обычно у всех другая реакция и начинают доказывать и бить себя в грудь что именно с ним такого не случитсы и он потом дальше без проблем продаст авто по техпаспорту)))

     

    Не забывайте, с кем вы говорите, месье :)

    Будучи лохом десятилетия по версии полтавских перекупов, из своего жизненного опыта я смог вынести одно важное правило: плохих автомобилей не существует вообще. Бывает только неподходящая цена :)

    Если обьективно оценить ситуацию, цена среднестатистической Омежки - 1500$. Люди, которые могут выделить на автомобиль такую сумму, чаще всего ищут малолитражки с простым и дешевым обслуживанием, типо тех же зубил/кадетов.

    Крокодилов типо Омеги адекватные люди к покупке, чаще всего, не рассматривают в такую цену.

    Самый очевидный вариант - пихнуть тачку перекупам. Дешевые ведерки за 1000-1500$ являются основным источником дохода для гаражных барыг. По крайней мере в моем городе. На документы они особого внимания не обращают. Важна лишь цена авто и его способность к самостоятельному передвижению.

    Все тот же гнилой кадет я сразу же выставил на продажу за нормальную цену. В тот же вечер машину смотрели семь человек, три из которых приехали с других городишек, за 90-160 км от моего города. Все были согласны забрать тачку без торга и прямо сейчас. Один еще хотел забрать чужие старинные часы, стоящие возле соседнего гаража, "если они мне не нужны" :)

    Но я всем отказал, так как никто из них не захотел переоформлять ведерко на себя.

     

    А вообще, у каждого человека есть свои больные темы.

    Будем надеятся, что все у всех будет хорошо.

    Пожелайте мне удачи :)


    • 0

    #17 Andersen

    Andersen

      Авторитет

    • Группа: Администраторы
      • Сообщений: 13 492
      • 474 благодарностей
      Регистрация: 20.02.12
  • Возраст:47
    • Имя:Андрей
    • Страна: Country Flag
    • ГородБелая Церковь
    • Авто:Была ОOB2001г.Y26SE.караван
    Репутация: 535
    Очень хороший

    Отправлено 25 Август 2020 - 08:32

    Желаю вам удачи)))
    • 0

    irmscher.gifi.gif

     


    #18 Uarabetz

    Uarabetz

      Новичок

    • Автор темы
    • Pip
    • Группа: Пользователи
      • Сообщений: 9
      • 0 благодарностей
      Регистрация: 13.07.20
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Богдан
    • Страна: Country Flag
    • ГородПолтава
    • Авто:Opel Omega A, 1989, 2.4 automatic
    Репутация: 1
    Обычный

    Отправлено 25 Август 2020 - 19:53

    UPD:

    Сегодня колбасил пружинку ДМРВ. Со второго раза попал в идеал.

    Все проблемы пропали. Динамика примерно на уровне Хуракана, при условии отключения шести из десяти котлов :)

    Даже немного шлифует. Меня все устаивает.

    Если честно, сегодня я стал немного счастливее :) 

    Получается, уважаемые господа из Украинского Омега-клуба в очередной раз оказались правы.

    Если кто читает, хотел бы еще раз сказать спасибо всем за советы ))


    • 0

    #19 Жека

    Жека

      Авторитет

    • Группа: Модераторы
      • Сообщений: 3 203
      • 196 благодарностей
      Регистрация: 28.04.13
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Евгений
    • Страна: Country Flag
    • ГородКировоград
    • Авто:ООА 1988 МКПП C20NE Stag-4 Alaska Valtek
    Репутация: 200
    Очень хороший

    Отправлено 26 Август 2020 - 16:57

    UPD:
    Сегодня колбасил пружинку ДМРВ. Со второго раза попал в идеал.
    Все проблемы пропали. Динамика примерно на уровне Хуракана, при условии отключения шести из десяти котлов :)
    Даже немного шлифует. Меня все устаивает.
    Если честно, сегодня я стал немного счастливее :)
    Получается, уважаемые господа из Украинского Омега-клуба в очередной раз оказались правы.
    Если кто читает, хотел бы еще раз сказать спасибо всем за советы ))

    Молодец! Одной рукой рулишь, второй слезы счастья вытираешь)) Омега такая))

    Отправлено с моего SM-J600F через Tapatalk
    • 0
    <img src='http://forum-lines.ru/rez/ab241510.gif' alt='Изображение' class='bbc_img' />

    #20 Uarabetz

    Uarabetz

      Новичок

    • Автор темы
    • Pip
    • Группа: Пользователи
      • Сообщений: 9
      • 0 благодарностей
      Регистрация: 13.07.20
  • Возраст:Н/В
    • Имя:Богдан
    • Страна: Country Flag
    • ГородПолтава
    • Авто:Opel Omega A, 1989, 2.4 automatic
    Репутация: 1
    Обычный

    Отправлено 26 Август 2020 - 19:54

    Жека,


    Молодец! Одной рукой рулишь, второй слезы счастья вытираешь)) Омега такая))

     

    UPD #2  "Мы выживали как могли" :

     

    Сегодня решил зайти в гараж, дабы впервые после ремонта проверить холодный запуск и еще раз кайфонуть от нормальной работы движки на бензине.

    С первого раза запустился и заглох. Со второго запустился, после маленькой прогазовки появился плавающий холостой. "Лучше так, чем никак" - подумал я. Немного прогрелся двигатель. Попробовал погазовать. Опять провалы и тупление. Отпустив педаль, заметил что обороты на секунду опустились до 550-600, потом загорелся чек, холостые резко поднялись к 1200, плавно опустились до 1100, чек погас, выхлоп начал дыметь как матерый растаман на домашнем табаке. 

    Заглушил.

    Опять натягивал и расслаблял пружину ДМРВ, добавлял и убирал давление в рампе, проверил тестером напряжение везде. Во имя собственного яйцеславства даже проверил уровень топлива в баке, на всякий случай.

    Как вы уже догадались, ничего не помогло. Хотя, симптомы сильно и явно менялись при регулировке ДМРВ, что дало 100% уверенность, что проблема именно в нем. 

    Занимаясь рукоблудием внутри расходомера, пришел к странному выводу: сложилось впечатление, что сама по себе пружина ДМРВ потеряла эластичность. Регулировку расслабил до такой степени, что заслонка ДМРВ под действием пружины даже не доходила до закрытого положения. При этом, нажатие рукой на саму заслонку после определенного момента показалось довольно сложным. Скорее всего - это мое самовнушение.

    В любом случае, сегодня не было времени ковыряться. Вернул все как было. Завтра или послезавтра продолжу поединок за свои слезы счастья :)

    Каждый раз уходя из гаража снимаю клеммы с акума. Не удивлюсь, если в следующий раз накину клеммы, запущу двигатель и все проблемы исчезнут так же внезапно, как и появились. Вчера же все было отлично. Ночью автомобиль никто не трогал. Полтергейст :)

    Если прикол с клеммами не сработает, попробую скинуть фишку с ДМРВ (ранее этого не делал) и посмотреть на работу двигуна. Если будет необходимость, попробую варварским способом присрать в косу ДМРВ сигнальный провод с ДПДЗ. Точнее, сделать врезку. Не поможет, буду брать другой ДМРВ и заново колхозить ДПДЗ с Ланоса. Возможно придумаю еще что-то. Сейчас сильно устал и в голове каша. По ощущениям - не замечаю какую-то мелочь.

    Естественно, отчитаюсь по завершению процесса :)

     

    P.S.: Странное наблюдение:

     

    По пути с гаража додому, наткнулся на относительно свежий и совсем не дешевый Митсубиши Паджеро Вагон. Точнее он на меня наткнулся. Заглох, прямо рядом со мной. Завестись и уехать смог только с третьего/четвертого раза.

    Господа! Похоже, из-за облома с Омегой, чувства обиды и неудовлетворения внутри меня сегодня эволюционировали. Если раньше моменты стресса сопровождались еле заметными вспышками в штанах, то теперь моя задница во всю излучает мощнейшие электромагнитные импулсы, способные выводить из строя ЭБУ других авто и, возможно, многую технику.

    Похоже, намечается история про первого Украинского супергероя со сверхпособностями...


    • 0





    Темы с аналогичным тегами Форсунки, РДТ, Топливный насос

    Количество пользователей, читающих эту тему: 0

    0 пользователей, 0 гостей, 0 анонимных